7款C級豪華轎車對比 舒適表現(xiàn)誰更好？

　　（二）空氣凈化測試

　　隨著近年來空氣質(zhì)量問題的凸顯，消費者對于車內(nèi)的空氣質(zhì)量也提出了要求。接下來我們就要對7輛車的空氣凈化能力，以及車內(nèi)的甲醛含量進行測試。

首先，我們對當天的外界空氣質(zhì)量進行測量，測試儀顯示車外空氣的PM2.5濃度為115μg/m^3，甲醛濃度為0mg/m^3。

將測試儀放進車內(nèi)，開啟空調(diào)并以內(nèi)循環(huán)模式運行10分鐘后，參與測試的車型對PM2.5都有明顯的過濾效果。

其中S90和大陸對PM2.5的過濾能力最優(yōu)秀。此外在車內(nèi)的甲醛濃度方面，大陸和E級車內(nèi)的甲醛濃度最低，為0.02mg/m^3，S90緊隨其后。

　　（三）內(nèi)飾材質(zhì)測試

　　參與測試車型的內(nèi)飾用料都十分對得起自己車頭的LOGO和本身的定價，下面我們就用邵氏硬度計來測量一下這幾輛車車內(nèi)的幾個容易觸碰到的部位，看看它們的軟硬程度有何區(qū)別（測得數(shù)據(jù)越小，代表測試部位越軟）。

　　沃爾沃亞太S90

　　廠商指導價：36.98-55.18 萬

門板造型的設計是S90的亮點之一，除此之外它在用料方面也毫不含糊，手能夠觸碰到的區(qū)域基本都是軟質(zhì)材料。

儀表臺的硬度甚至低于中央扶手，側面體現(xiàn)出中控臺用料的扎實。

　　林肯大陸

　　廠商指導價：39.50-61.38 萬

大陸門板手枕位置的硬度為48.5HA，比較柔軟，同時能為駕駛者的小臂提供一定支撐性。

中央扶手的硬度同樣是48.5HA，這樣的設計讓左右小臂的觸感接近一致，整體感更出色。

　　北京奔馳E級

　　廠商指導價：41.98-62.98 萬

E級的手枕走了柔軟路線，硬度僅為36.5HA。整個門板，包括最下方的杯架區(qū)域都使用了軟質(zhì)材料。

中央扶手和門板的手枕部位一樣柔軟。

　　奇瑞·捷豹路虎XFL

　　廠商指導價：38.58-68.80 萬

在XFL上，它門板上部的硬度要小于手枕的硬度，證明整個門板在填充和包裹方面都做的比較到位。

XFL的中央扶手并沒有設計的很軟，60HA的硬度甚至讓人初次摸到扶手的時候感覺有些硬。

　　一汽-大眾奧迪A6L

　　廠商指導價：40.28-74.60 萬

A6L門板實測的數(shù)值和目測感覺比較接近，手枕部位比較軟，上部要硬一些。

進到車內(nèi)，A6L的中控臺和中央扶手硬度有些接近，用料比較扎實。

　　上汽通用凱迪拉克CT6

　　廠商指導價：43.99-81.88 萬

CT6整體風格和A6L比較接近，該軟的地方軟，該硬的地方硬。

CT6儀表臺硬度比較高，也就是說它的覆蓋材料會比較單薄，手感可能不如參與對比的其他車型。

　　雷克薩斯GS

　　廠商指導價：45.90-79.90 萬

GS門板手枕的位置是最軟的，達到了29HA，將沙發(fā)扶手的感覺帶到了車內(nèi)。

中央扶手同樣柔軟，硬度為30HA。

　　內(nèi)飾材質(zhì)測試小結：這幾輛車在用料方面都沒得挑，如果你喜歡沙發(fā)一樣柔軟的扶手，那么雷克薩斯GS是你的最佳選擇。在體驗的過程中，XFL的中央扶手給人的感覺會偏硬一點，60HA的邵氏硬度也從側面印證了這一點。